中国发布汽车门把手强制性标准，“主导全球标准的将不再是欧美，而是中国”

\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp\u003e \t【文/观察者网柳白】中国日前发布强制性国家标准，对以新能源车为主的汽车门把手做出硬性安全要求，引发全球关注。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t彭博社在2月2日刊发的报道中指出，中国规范电动汽车使用\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_0--\u003e隐藏式门把手\u003c!--VERTICAL_CARD_END_0--\u003e，成为世界上首个限制这种设计的国家，这款由美国电动车巨头\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e特斯拉\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e带火的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。有业内人士直言，“中国正从单纯的全球最大电动汽车市场，转型为汽车新技术监管规则的制定者”。 \u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp\u003e \t彭博社注意到，根据中方发布的新安全标准，出于司乘安全考虑，在中国销售的汽车必须配备\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_1--\u003e机械释放车门外把手\u003c!--VERTICAL_CARD_END_1--\u003e，“意味着电动汽车使用的隐藏式门把手被禁”。该规定将于2027年1月1日生效，对于已获得\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_2--\u003e型式批准\u003c!--VERTICAL_CARD_END_2--\u003e的车型，可延期至2029年1月前完成设计变更。 \u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp\u003e \t报道还称，中国曾出现事故中人员受困的情况，这是出台新规的重要原因。英国《卫报》介绍说，将车门把手与车门完全融为一体、这一能稍微减少“\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_3--\u003e风阻\u003c!--VERTICAL_CARD_END_3--\u003e”的设计，却往往会在交通事故中，因车辆供电故障等原因，导致事故人员受困车内无法开门逃生，因此在全球引起了不小的安全争议。 \u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e \t\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 530px\"\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e \t2026年2月3日，中国北京，一名乘客正在使用隐藏式门把手开启车门。 IC Photo \u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t尽管新规仅适用于在华销售的电动汽车，但中国在全球汽车行业的影响力，意味着该标准可能在其他国家引发反响。特斯拉的车门设计已在美国成为安全调查对象，欧洲监管机构也计划出台相关监管规定。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t上海咨询公司Automobility创始人比尔·鲁索（Bill Russo）表示：“中国正从单纯的全球最大电动汽车市场，转型为汽车新技术监管规则的制定者。” \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t“率先出台规定，中国政府可依托庞大的国内市场，确立中外车企在华必须遵守的安全标准，而这些标准最终也可能随中国电动汽车出口走向海外，影响全球行业规范。” \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t报道写道，对车企而言，此次门把手监管规定标志着全球安全标准格局的历史性转变：未来主导全球标准的将不再是欧美，而是中国。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t鲁索补充道，中国在电动汽车制造和智能驾驶技术领域的强势地位，意味着其制定的监管规则很可能被全球其他地区效仿。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t他说：“中国在部分前沿技术的商业化应用上遥遥领先，在电动化领域一马当先，而且我认为在自动驾驶技术领域也将进一步领跑。在制定全球监管标准方面，中国将发挥远超其他国家的重要作用。” \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t在中国汽车市场2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配备了隐藏式车门把手。车企的整改工作将重点集中在高利润的豪华车型上，这类车型通常采用此次即将被禁用的流畅未来式车身设计。 \u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp\u003e \t一位熟悉设计流程的人士称，新规意味着现有备用安全装置将失去存在必要，包括即便主电源断电也能开门的\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_4--\u003e机械拉索\u003c!--VERTICAL_CARD_END_4--\u003e、车门备用电池等。在其他市场，部分车型在同一门把手集成\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_5--\u003e电动与手动两套系统\u003c!--VERTICAL_CARD_END_5--\u003e，用力拉动即可开门。 \u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp\u003e \t报道还称，一些在监管改革初期嗅到风向的中国车企，已率先启动改造工作。大多数外资车企尚未公布针对中国市场的车门设计变更细节。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t分析人士认为，这一变化的影响可能并不均衡，其实施成本也尚不清楚。一位熟悉中国某电动车制造商设计流程的人士表示，每个车型的改造成本可能超过1亿元人民币。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e比亚迪\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e执行副总裁李柯接受彭博电视台采访时表示，新规对公司影响有限，比亚迪已准备好按照政府要求对设计进行调整。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t特斯拉已表示将为中国市场做出必要改变，而该公司在美国因车门安全问题多年来饱受困扰，其相关表态也提供了一些线索，公司将使手动释放机制更加直观，特斯拉董事会主席罗宾·丹霍姆（Robyn Denholm）还表示，特斯拉正在考虑在电池电压过低时自动解锁车门。 \u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp\u003e \t\u003cstrong\u003e本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。\u003c/strong\u003e \u003c/p\u003e\u003cdiv powered-by=\"qqnews_ex-editor\"\u003e\u003c/div\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content 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深度观察

新华全媒头条丨詹姆斯：我认为在下半场大部分时间内我们的防守表现很好